近年来，
“太空时代”的复合材料席卷了航空和航天工业。
这样的复合材料以其轻质和耐用性的组合而闻名。
由于这两个特性，
复合材料正越来越多地用于从飞机到身体护具的所有领域。
现在，它们已开始用于建造豪华游艇的船体。
什么是复合材料？
根据定义，复合材料是由两种或更多种材料组成的材料。复合材料本身对海洋工业来说并不陌生。自1940年代以来，造船商就一直在将玻璃纤维与木材或其他材料结合起来，制成复合船体。
使它们现在对机动游艇制造商和设计师更具吸引力的是现代复合材料的构成，这种复合材料可显着减轻重量并开发复杂的形状和结构。
与过去相比，如今游艇制造商更倾向于复合材料建造的另一个原因是，复合材料现在可以有效地用于越来越大的船体。
根据商业杂志《The Mororship》的报道，“休闲行业广泛采用复合材料，复合材料的设计长度高达[240英尺]。在这里，已经开发出了用于制造复合结构临时模具的解决方案，以使复合结构在经济上可行。”
《The Mororship》继续说，在2014年，美国超级游艇制造商Palmer Johnson推出了世界上最大的碳纤维复合材料超级游艇，有157英尺。这艘游艇的船体和上层建筑是由挪威分包商Brodrene制造的。
复合材料虽然不会取代铝和玻璃纤维等传统材料，但可用于豪华游艇的制造，但确实为建筑商和设计师提供了有趣的选择。正如Kasten Yacht Design Group的Michael Kasten所说：“复合材料是绝对出色的工程材料，并且在经济性，强度，轻便性，坚固性，构造方法等方面提供了多种选择。”
Kasten接着说，作为一名工程师，他将很难断定一种材料是否比另一种材料“更好”，但是复合材料为他和他的团队提供了更多选择，以满足游艇所有者的需求和预算。
碳纤维和其他高科技材料
除复合材料外，其他“高科技”材料也正在使用并考虑用于未来的游艇制造，例如碳纤维。像复合材料一样，碳纤维在航空航天和军事应用中也应运而生。
1950年代，碳纤维在航空航天工业中举足轻重，因为它可以在不牺牲耐用性的前提下加快航天器和喷气机的飞行速度，提高燃油效率。
它还具有出色的耐热性，使其非常适合航天器构造。碳纤维在试验性军用飞机的开发中发挥了重要作用，现在已在民航领域得到广泛使用。波音787梦幻客机的很大一部分是由碳纤维复合材料制成的。
超级游艇的设计师和建造者现在将注意力转向这种非凡的材料。
碳纤维已经用于豪华游艇的某些零部件的构造，在过去的几年中，我们已经在所有碳纤维超级游艇建设项目中使用了碳纤维，能是游艇的结构重量减少了三分之二。这种节省体现在性能提高，燃油节省和稳定性提高上。
例如McConaghy Boats的Adastra trimaran和Palmer Johnson的Supersport系列，其超级游艇的航程在114Ft至239Ft之间。
文章来源：
https://www.26northyachts.com/news/high-tech-materials-and-yacht-building/